車・カーライフに関する記事一覧 – 駅と観光と言葉の情報

マツダ2ディーゼル4wdの燃費を松島への遠出の実績で！MRCCで快適！

ekiblog — Wed, 19 Apr 2023 09:06:33 +0000

私の愛車「マツダ2ディーゼル4wd」で松島と女川方面に当でしてきました。

①：走行距離と燃費の実際を写真で紹介 ②：MRCCは長距離ドライブには快適な装備 ③：マツダ2のセラミックメタリックの天気の変化

[speech_balloon_left1 user_image_url="https://www.subvertise.org/wp-content/themes/be_tcd076/img/no-avatar.png" user_name=""]久しぶりに松島方面に遠出してきました！[/speech_balloon_left1]

マツダ２で行く松島と女川方面への取材旅行

「松島」 を中心に志津川や女川方面に、写真撮影の取材などドライブしてきました。とても快適な一日で久しぶりに 「ストレス発散」 になりました。以下写真で紹介します。家を出発。メーターと燃費表示をリセットします。すべてリセットしていざしゅっぱ～～つ～～

行く先々の写真を紹介！松島は絶景！

以下写真中心で。 三陸自動車道のパーキング。「矢本」です。じつは「三陸自動車道」には、おトイレのできるパーキングはここ「矢本」と「三滝堂」しかありません。他はすべて（多分）「道の駅」に誘導されます。（一度降ろされます）こちらは松島 「西行戻しの松公園」 をバックに、駐車場から。こちらは松島「円通院」の駐車場です。女川駅をバックに撮影してみました。道中の写真ですが、いい旅でした。

今回の走行距離と燃費の実際

「マツダ2」でこの日のデーター

①：前走行距離 ②：燃費系の表示

を紹介します。

マツダ２のこの日の走行距離は241㎞ほど

「松島～石巻～女川」に行ってきました。目的は様々な写真の撮影。 ①：石巻駅 ②：松島海岸駅 ③：女川駅 この三つの駅は

「東北の駅百選」

に選出されているのですが、どこも証明の「プレート板」がありませんでした。松島海岸駅と女川駅は、新しく建て替えたので理解できるのですが 「石巻駅」 は古いままなので、あると思ったのですが残念でした。この日の走行距離は 「241㎞」 です。上の写真通りです。行く前にトリップを 「ゼロ」 にリセットしてからの換算。・・・・・・・・・・・関連記事 [blogcard url="https://www.subvertise.org/mrcc/"] [blogcard url="https://www.subvertise.org/seramik/"] ・・・・・・・・・・

マツダ２のこの日の燃費系の表示は23.6㎞L

途中「DPF」が一回かかりました。燃費系の表示の写真は以下です。一般的に、この燃費系の表示はよく出ます。（他車はわかりません）実際の実燃費はおそらくですが、この表示から「1.5～2㎞」引いた値が正しいかと思います。 「22㎞/L」 程度かと思います。実際のお話ですが、いくら長距離かけても、私の通勤距離（片道35㎞）とほぼそん色ないのが現実。夏場の表示は「24㎞/L」前後が定番です。勿論、それぞれに条件は違いますから、都市部では全く違ったデーターになるのは間違いありません。「街中走行」って、結構燃費悪いです。

行く先々の写真を紹介！松島は絶景！カメラはGR3

折角なので風景写真を数枚紹介します。松島はいい風景ですね～～松島の円通院の庭園です。松島の中では大好きな場所。こちらは赤い橋が特徴の「福浦橋」松島でも人気の「五大堂」です。こちらは全く新しくなった「女川駅」です。この駅をバックにして写真を撮影しましたが、とてもきれいな駅ですね。

「Mrcc」の便利さを実感！晴れているときと曇りで多少色が変化！

「セラミックメタリック」は、車体色が ①：晴 ②：曇りや雨 の日では、多少ですが色が白っぽくなったり、陶磁器色（セラミック色）に変化します。とてもいい色だな～～と思います。また、いつもそうなのですが長距離では 「MRCC」 はとても運転がらくちんです。前車への追従システムってこんなに楽なんですね。でも、運転には注意が必要です。基本的には「自動車専用道路」のみです。 *そうはいっても安全でもありますからね～～

マツダ２で行く楽しいドライブのまとめ

「マツダ２」 で久しぶりに「遠出」しました。今年になって、毎日の通勤が週に一回になったので、チョイノリがメインになってしまいました。とはいっても、最短のコンビニまで 「17㎞」 もあるので、ちょっと用事と言えば 「30㎞」 は走るのですが。ちょい乗りにはディーゼルって向かないですね。冬の間、雪が多いので私の 「マツダ2」 が4wdなので、娘が子供の送り迎えに使ったのですが、すぐそこまでの距離なのですが、断然に燃費はダメ！それに「DPF」が曲者で・・・やはり、ある程度の距離を走らないと、おすすめにはならないような気分が私はします。もし、新車でも中古車でも購入をご検討中の方は 「一度の走行距離」 も検討されたほうが良いと、私個人は考えます。とはいっても、燃費はガソリン車よりはいいですね。 EVや、ハイブリッドのような電池の劣化もありません。我が家のお隣さんのハイブリッド。 20万キロ弱で電池関係が決まってしまい、交換修理でとんでもない金額。新車に買い換えました。しかも普通のガソリン車にしました。計算したら金額差の元が取れないと。私も、これまではほとんどが「20万キロオーバー」の走行距離。最高はインスパイアの「26～7万キロ」です。もっと乗っても良かったのですが、ガソリン価格が「180円」超えて諦めました。それぞれの考え方でしょうが、走行距離が多い方にはシンプルな「ディーゼル」は丈夫で長持ちでお勧めかと思います。メカは「複雑」になるほど故障が多く、修理にも金額がかさみます。その辺も考えると、私の場合は「ディーゼル一択」でした。皆さんはいかがですか～～～？ *個人的な考えなのでそれなりに。・・・・・・・・・・・関連記事 [blogcard url="https://www.subvertise.org/matuda2shaken/"] [blogcard url="https://www.subvertise.org/sannennenpi/"] ・・・・・・・・・・ *ヘッダーの写真はわたしが撮影した女川駅をバックにした愛車「マツダ2」の写真です。 *カメラは「GR3」。]]>

マツダ２の一回目(３年)の車検費用！減税もあり格安で驚いた事例

ekiblog — Mon, 17 Apr 2023 08:51:26 +0000

愛車の「マツダ２」の新車３年目での一回目の車検を受けた報告と事例。

①：減税ってなんだ？いくら？ ②：旧知の修理工場にマツダディーラーから切り替え ③：３年の走行距離と乗ってる印象

[speech_balloon_left1 user_image_url="https://www.subvertise.org/wp-content/themes/be_tcd076/img/no-avatar.png" user_name=""]マツダ２はいい車ですよ～燃費も抜群！[/speech_balloon_left1]

「マツダ２」を３年乗って何キロ走った？

「マツダ２」を新車で購入して３年間で走行した距離は 「約61000㎞」 です。燃費は以下の記事で紹介しました。 [blogcard url="https://www.subvertise.org/sannennenpi/"] 「夏冬」の合算で大体 「21㎞/ｌ」 というところかと。私の場合は通勤に片道 「35㎞」 でその間に信号は8～9個程度で、しかもそのうち何個かは「反感応式」なので、農道まっしぐらでとても燃費的には条件がいいです。都市部ではこうはいかないですね・・間違いなく。

車検をマツダディーラーから修理工場に切り替えた理由

我が家の自家用車の保有は何せこの山の中のド田舎。一人一台無いと通勤は不可能。 7人家族で婿殿夫婦で：2台私ら夫婦で：2台農作業用軽トラック：1台

と計5台。しかも、軽トラックはここから車検を受けることが条件で、ただでいただいたもの。そのうち4台が17㎞先の修理工場ですでに付き合いが 「35年以上」 の超長い期間にわたって世話になってきました。なのでマツダのディーラーには

「申し訳ないけど、車は売ってもらいたいんだけど、車検は付き合いがあるので他に頼むけどいい？」

ときちっと事前にお話しして 「マツダ2」 売っていただきました。しかも、たくさんサービスしていただいて。これで、またすべて従来の修理工場にお願いすることに。

一回目の車検費用はいくら？内容を公開！

「マツダ2」の一回目の車検費用は驚くなかれ 「8万円以下」 ですみました。他店の内容を公開することは控えたいのですが、今回切り替えたことに対する「配慮」があったのかな～～と。内容見ると点検費用と洗浄関係の費用が安いんだな～～しかも「サービス」の項目が多い。が・・しっかりと

①：ブレーキパッド ②：ブレーキオイル関係

は交換されています。（もちろん交換パーツは有料）

減税があった！車検費用が安く上がったのはそのおかげ！

一回目の車検ですがどうやら 「自動車重量税」 の分が免除されたようです。金額はどうやら「3万円」ほどでない？今ネットで調べたら「3万500円」とかのようですが、これであってるのかな？ *間違ってたらすいません・・スルーしてください）いずれ相当額の減税適用で 「8万円以下」 で収まりました。「次回はないよ～～」と言ってました。（多分）「軽トラック」の車検と同じような金額で助かりました。・・・・・・・・・関連記事 [blogcard url="https://www.subvertise.org/dpf/"] [blogcard url="https://www.subvertise.org/seramik/"] ・・・・・・・・・・・

オイル交換は自分で行う

今回車検に際して 「オイル交換」 は自分で行ってから車検に出しました。いくらかでも節約しようと思い、マツダ純正 「0w－20w」 のディーゼル専用オイルは「楽天」で購入。（結構高かったな～～）下から抜くのはちょっとな～～と思い給油口から抜く機械を購入しました。これ便利でいいですよ～～全部抜けたのかな～～って思って不安だったのですがオイルが「5リットル」きっかり入ったので、ほぼ抜けてると思います。 「これでいい？」 と修理工場に聞いたのですが、理想は下から全抜きですが大丈夫だよ～～と。 6000㎞に一回のペースで行おうと思っています。これやり方を後で紹介します。

マツダ２一回目の車検のまとめ！乗ってる感想も紹介

「マツダ2」の車検期間は 「2023年3月25日」 まででした。 3週間ほど経過しましたが、後追いですが記録ということで。これまで乗ってみた感想。適当に。 ①：良い面

・燃費が良い・MRCCはすごく便利（これ無い車もう乗れない）・自動ローハイビーム切り替えは驚くほど便利

②：悪い面

・DPF再生はちょっとうざいな～～（仕方ないけど）・コンソールの仕組みはちょっとね～・トランクや後部座席が狭い・荷物多く積めない

③：事故った？ ・犬小屋に後ろの部分こすったバックモニター（360度ビューモニター）がついてるのになんで？他は一度もないです。 ④：交通違反は？ 勿論ですが・・一度もなし。今年から定年してちょっと暇になりました。その分「農業」をせっせと。チョイノリだけで、以前のように乗らなくなりましたから、距離はそんなに伸びないかも。その分、燃費は悪くなるかもしれません。でも、いい車ですよ～～「マツダ2」・・・・・・・・・・関連記事 [blogcard url="https://www.subvertise.org/awd/"] [blogcard url="https://www.subvertise.org/alh/"] ・・・・・・・・ *ヘッダーの写真は本日撮影の洗車後（昨日洗車）のマツダ2です。]]>

マツダ2のディーゼルAWD3年6万㎞走行実燃費を夏冬合算で公開！

ekiblog — Mon, 30 Jan 2023 06:18:50 +0000

「マツダ2」のディーゼルAWDを3年6万㎞走行した実燃費を公開します。

①：燃費は3年間夏冬合算 ②：走行距離は約6万㎞(約） ③：愛車はディーゼルAWD（四駆）

年間レシート全部保管！お楽しみの燃費公開します。

愛車「マツダ2」の現在の走行距離

現在の走行距離は以下。「59,567㎞」です。写真は以下。見やすいようにもう少し近く大体一年に2万㎞走行しました。通勤が片道「37㎞」ですのでむしろ少ないほうかと。パートなので週に 「3～4回」 の勤務でした。今年は定年退職で最近は「週一回」ほど。かなり乗ってません・・最近。

3年間約6万㎞走行での軽油の消費量と価格

計算しました。レシートをすべて取っておきました。印刷が見えないのが1枚あったのですが「30リットル」で計算しておきました。レシートの写真はこちら計算中の写真はこちら。二回やり直してあってたのでこれで。 「59,567㎞」 走行で入れた軽油は 「2793.79リットル」 で価格は 「349,090円」 です。結構入れました。ですね・・ほぼ 「6万㎞」ですから。

マツダ2の3年6万㎞走破での燃費のまとめ！

以下の表にまとめてみました。

軽油の消費量	2793.79リットル
軽油の購入費	349,090円
走行距離	59,567㎞
燃費（夏冬合算）	21.32㎞/リットル
1k当たり軽油費用	6円
軽油リッター当たり価格	124.95円

3年前の軽油価格って皆さん知ってますか？驚くのですがなんと～～ 「92円」 でした。今はとても懐かしく思います。最初の1年がとても安かったのです。なので、トータルでもこんな価格です。ところが今は、最安で 「136円」 です。それでも安いですよね～～ 140円以上がほとんどですから。

マツダ2の3年6万㎞走破での燃費のまとめ

3月が車検です。ほぼ2月で3年ですがもう少しあります。約ということで。こういうのはぴったりいかないものですね。燃費を測定して思うのですが、夏タイヤの場合はだいたい 「22～23㎞」 です。冬タイヤのスタッドレスの場合はだいたいですが 「18～20㎞」 です。冬タイヤの方が差が（幅）あるんですがその理由は多分 「AWD（四駆）」 になるかどうかにかかっているようです。雪道になると燃費表示が 「16㎞」 とかすごく悪い表示になるときがあります。気温がマイナスで、しかも雪道。 「AWD」 が効きます。一方気温がプラスで暖かい日（冬でも）その場合は「FF」のみの走行です。外気の気温が効いているようです。これは営業さんが話していましたが、その通りだと思います。去年は雪が多かったのですが燃費以上に 「AWD」 の恩恵をすごく感じました。やはり冬道は「四駆」です。つるつる路面でも踏めばどんどん加速します。（印象です）安定感抜群。振れません。でも過信は禁物・・安全運転です。事故ったらすごく後悔しますから。 * 距離を走りこんで燃費が少しよくなったようにも感じます。普通タイヤは昨年43000㎞ほどで交換しました。スタッドレスは3シーズン目。関連記事 [blogcard url="https://mazda2.jp/review/stadresnenpi/"] [blogcard url="https://mazda2.jp/about/vrx/"] ]]>

洗車してカーワックス掛けした冬の日！シュアラスター二本目購入！

ekiblog — Wed, 03 Mar 2021 08:49:04 +0000

マツダ２(mazda2)の冬の洗車風景（さむかた）。

①：カーワックス派の理由 ②：冬の洗車風景 ③：ワックスは「シュアラスターゼロドロップ」の理由

[speech_balloon_left1 user_image_url="https://www.subvertise.org/wp-content/themes/be_tcd076/img/no-avatar.png" user_name=""]ワックスは同じ「シュアラスター」。[/speech_balloon_left1]

前回のシュアラスターは結局何回ワックス掛けした？

最初に前回の紹介記事は、以下になります。 [blogcard url="https://www.subvertise.org/surluster-zero/"] 最初、一回目が5月だったのですが、それから2ヶ月に一回、定期的にかけて5回かけました。 5回目は１２月の初めだったのですが、11月はかけそびれて、これはいかんと・・その時に、少し余ったのですが、全部塗ってしまいました。その時の写真はないのですが、この 「シュアラスター」 は、濡れている車体に吹き付けて、拭き上げる感じなので、とても楽で・・しかも２ヶ月は余裕で持つので、重宝しました。水の撥水は「親水」ということも、初めて知ったワックスでした。今回は、ちょっと趣向を変えて、同じシュアラスターなのですが、違うものにしました。「シュアラスターゼロドロップ」です。撥水は「撥水コーティング」と書いています。「撥水」というと、旧来のワックスをイメージします。

シュアラスターゼロドロップとMAZDA2の写真！

今日は、2月です。こんなに雪があって、今年は本当に雪が多かったですね〜日本中どこもそうなのかと思いますが、毎日トラクターで雪かきをしたようなもんですね。えらいこっちゃです。今日は2021年2月12日、こんなに雪があります。車は、冬道を走ってドロドロなので、二月でこんなに雪があるのですが、ワックスをかけようかと・・外の水道も、雪に埋もれてスコップで掘って、出しました。

シュアラスターゼロドロップの写真！これいいかな？

シュアラスターゼロドロッププロの写真です。ファイバークロスがセットでついてきます。まずは水洗いをして・・そのあとに、こうやってスプレーして、クロスでふき取っていきます。こんな感じですね。

シュアラスターZero Dropは撥水コーティング！仕上がりは？

洗車したらこうなった！ピッカ・・ピッカ・・（ちょっと長靴の泥でも付いたかな～気が付かなかった・・）どや顔の正面からの写真。こんなにピカピカでも、道路は雪が解けてる状態で、ドロドロで融雪剤でところどころ白くなって、すぐに汚れるんだけど、之って朝の布団上げと同じですね。どうせ夜寝るからって、そのまま万年布団はないですから・・きちんと朝起きたら上げます。どうせ、すぐに汚くなるし、雪道だから・・と洗車しなかったら、車ってどんどん汚れがたまって、錆も出てくるでしょうしね～～やっぱし、どんな状況でも、決めたサイクルで洗車していかないとね～～新車で購入してから

①洗車：月二回 ②：ワックス：2か月に一回

外れるときもあるけど、大体そのサイクルで手入れしてます。ワックスは、これで6回目です。

シュアラスターゼロドロップの撥水効果は？感想

こんな感じで撥水します。こんな感じですが、前回は「親水」でしたが、今回は 「撥水コーティング」 なので、はじき方が違うのかもしれませんね。何となくそんな感じがします。後で、ドアの横などの雨のはじき方を見たのですが、やっぱし「玉」状態のはじき方。「撥水」です。どっちが好みということではないですが、「シュアラスター」は手軽で、水を含んでいながらの拭き上げなので、すごく楽なワックスだと思います。カー用品店で進められたのですが、勧めた店員さんに〇を上げます‥ありがとう！

シュアラスター Zero Drop ゼロドロップ高撥水タイプ 280ml 価格：2730円（税込、送料別) (2021/3/3時点)

楽天で購入

次回は、洗車したら、これに続いていこうかと。まだ、一年たってないのですが 「2万キロ」 超えました。・・・・・・・・・・・マツダ2のアイドリングストップは、とても優れていると思います。どこが？以下で紹介しました。 [blogcard url="https://www.subvertise.org/i-stop"] 360度モニターは、とても便利ですよ～～ [blogcard url="https://www.subvertise.org/biewmonita/"] 初めて使ったというか、ついてる車はこれが初めてなので、便利さなんて知る由もなかったのですが・・]]>

雪道の運転や走り方のコツは？事前対策で冬でも快適ドライブ！

ekiblog — Sun, 20 Dec 2020 13:09:46 +0000

マツダ2はディーゼルのAWDのLパッケージ。雪道の運転は過信することなく初心者の運転方法のコツや注意点など解説。

①：雪道の運転方法とコツ。 ②：雪道の運転初心者が気を付けること ③：雪道の運転テクニックを紹介

[speech_balloon_left1 user_image_url="https://www.subvertise.org/wp-content/themes/be_tcd076/img/no-avatar.png" user_name=""]私は雪口育ちなので「雪道の運転」は慣れてるけど・・[/speech_balloon_left1]

雪道に必須なスタッドレスタイヤの選択方法！

雪道と言うと、スタッドレスタイヤは必須。ではそのスタッドレスについて

①：メーカーはどこがいい？ ②：避けた方がいいメーカーは？

について、体験などで解説します。

スタッドレスタイヤはどこのメーカーがいいんだ？

おそらくですが、私の個人的な感情を多分に入れてお話しますがお勧めメーカーは 「ブリジストン」 です。私が、使ってみた印象です。何せ・・40年以上雪道を走っていますから、いろんなタイヤを試してきました。効き具合や、寿命から言っても、まず一番だな‥と言う私のお勧めです。・後は、それぞれの好みかと思います。取引先や、友人関係や贔屓の販売店などがあれば、いろんな選択肢があろうかと思います。私が主にはいてみたのは

①：BS ②：横浜 ③：TOYO ④：住友ゴム

などなど・・やはり一番多くはいたのは「BS」です。 「制動性能」 は一番です。＊冬に「ノーマルタイヤ」はいけません。 罰せられますし、それ以上に危険ですのでやめましょう。

スタッドレスタイヤのメーカーで避けた方がいいのは？

私は、海外のメーカーはおすすめしません。装着したことはないですが、友人がたまにアジアのメーカーや、格安を装着した結果、後悔していた話などをよく聞きました。なので、値段に惚れて買うのは、スタッドレスについてはやめておきましょう！何せ・・事故の確率が格段に上がりますから。具体的なメーカーはとても書けませんが、日本メーカーなら安心です。中でもお勧めは「BS」です。

雪道走行は大きな道路を優先するに限る！

私は、事故がどういう場所で起きるかを、常に考えるようにしています。その結果・・

①：枝道は出来るだけ走らない ②：急がば回れを心がける ③：国道があればそっちを走る ④：市道よりは県道、県道よりは国道その他・・そんな類

狭い道で「ハっと」思った瞬間、ブレーキをかけますが何せ雪道。すぐは止まりません。ハンドル操作を間違うと斜めに滑ったり・・スピンしたり。夏場の路面とは全く違います。危険をあらかじめ予測できる 「視認性」 の高い道路を運転するようにしましょう。

雪道の運転の注意点！除雪優先度が大事！

事故の確率って、飛び出しなどは得てして近道を行った結果、見通しが悪い道を通った‥ そんなことが結構な確率で起きています。。運転免許センターでの更新の時に、同じようなことを講師の教官が行っていました。大きな道路なら、飛び出しも少ないわけです。 なんで？ きちんと信号がありますし、飛び出しても見通しのよさが断然に違います。雪道なら、何かあってもだれかが必ず助けてくれます。近道だからと言って、山道や枝道を通ったら、もしかしたら交通量の関係で、脱輪してもなかなか発見してもらえないかもしれません。ですから、初心者に限らず雪道ならなおさら 「大きな広い道路を走りましょう！」 これです。これ、雪道ならホント鉄板ですよ～～～枝道や近道は、除雪もままならない場所が多いですから。大きな道路は、優先的に除雪します。特に、FF車やFR車は雪道には、四輪駆動車と比較すれば、全く違います。

雪道のカーブは事前減速が鉄則！コーナリングのコツは？

スタッドレスは、圧雪状態の道路はとても得意です。降りはじめや、踏みしめられた後の圧雪状態には、とても良い状態に効きます。 しかし、アイスバーンや濡れて凍った路面は、とても滑りやすいです。最近のスタッドレスは、かなり性能が良いですがそれにしても、そういった路面は注意が必要です。

雪道のカーブを運転するテクニックは？

雪道でのコーナリングは、ちょっと注意が必要です。どんなふうに? 以下のようにまとめてみました。

①:カーブに入る前に十分に減速しておく ②:コーナリングはスピードを一定にしておく ③:エンジンブレーキは禁止

とこんなところでしょうか。 ①のカーブの角度がどれぐらいかによって、どの程度減速すればいいか自分で、コツを掴むことが大切です。スピードを出しすぎると、滑りますからそれで判断するしかないと思います。これは経験ですね。不安な方は、充分すぎるほど減速して、感覚をつかむことが大切です。 ②番の一定のスピードでコーナーを抜ける。これは、カーブでは何があるか予測できませんから、一定のトルクをタイヤに掛けながら、コーナーを抜けるとスムーズにコーナリングができます。 ③番のエンジンブレーキは禁止です。カーブですから、車には遠心力が働きます。進む方向の外側に、膨れる様な力が働きます。この状態でエンジンブレーキをかけると、かなりまずいことになります。特にFF車はやめておいたほ言うがいいです。トルクが前輪ですから、場合によってはスピンすることもあります。（最悪はスピンします) ただし、十分に減速した状態ならば、その限りでは無いですが、この辺は注意していたほうがいいです。雪道の運転は、このコーナリングと坂道がかなり重要なポイントなので、初心者ならば最初は十分に減速して練習しておくことをお勧めします。

雪道の運転は下り坂がうまいか下手が明暗！事故のリスクに直結！

雪道での運転で怖いのは、急カーブやアイスバーンなどがありますが、中でもやはり怖いのは 「アイスバーンになった下り坂！」 しかもカーブときたら、最も危険ですね～～（最悪の場所）どうします？？って、行くしかないじゃん！ですが、この下り坂のポイントを私なりに。

雪道の下り坂で気を付けることは？

「下り坂」では次のことに気を付けてください。

①：スピード ②：路面の状態を把握すること ③：ブレーキは出来るだけかけないけど軽くブレーキング ④：もし滑ったらハンドルのみで切り抜ける

もっとあるかな？ ①は、当然ですね。スピードを出していたら制御は効きませんから。 ②は、路面状態が圧雪なのか凍ったアイスバーンか？判断するには、停止するような状態でブレーキを踏んでみてください。圧雪なら、スタッドレスが効くなら、普通に停止します。アイスバーンなら、おそらくABSが作動するかと。 ABS作動、もしくは滑るなら・・ 「こりゃあ～～凍ってるな～～やば・・」 ですね。 ③番ですが、多分他の方はやらないかもしれませんが、エンジンブレーキだけでは、FFなら前輪のみにトルクがかかってますが、これ軽くブレーキを踏むことによって、後輪まで抑えてあげます。これで4輪効きます。これは、自分ではちょっとした高等テクニックだと思ってますよ～～ ④番ですが、これは私も数回経験があります。滑ってしまって、制御が効かなくなって、一度だけスピンしたこともあります。これは焦ります。もしそうなったら ブレーキは絶対不可 ブレーキ掛けたら、車体がどっちに行くかわからないくらい、不安定な動きになります。出来るだけハンドル操作で、切り抜けましょう‥とはいっても、こういうのそうそうあるわけではありませんから、そうならないためにも、上の3点は重要です。・・・・・・・スタッドレスと、ノーマルタイヤの燃費比較を行ってみました。マツダ2AWDでの実績を満タン法で、燃費を測定してみました。 [blogcard url="https://www.subvertise.org/stadresnenpi/"] 私のスタッドレスは、ブリジストンの「VRX」です。 [blogcard url="https://www.subvertise.org/vrx/"] とてもよく効きます。・・・・・・・・・・・

冬の雪道の運転で事前準備する雪道グッズは何だ？

雪道走行するためのグッズって、なんだと思いますか？？普通に考えていれば大丈夫です。まず以下に並べてみました。

①：長靴 ②：軍手か防寒手袋 ③：防寒帽子 ④：タイヤチェーン ⑤：スノーブラシ：スクレーパー

などなど・・他にもありますが・・この辺で。緊急時は、携帯電話（スマホ）は必須ですが、今時はほとんどの方が持ってますから。雪道なら、何かあれば長靴は必須ですし、寒い中で車が側溝に入っては、防寒着や軍手やタイヤチェーン掛けるにも、それらは必須！トランクに入れておけば、邪魔にはなりませんから、小物類は一式入れておきましょう。

雪道を安全に運転するコツとテクニック・・私の感想！

おそらくですが「君子危うきに近寄らず！」と言う言葉があるように、雪道は危険ですが、なおさらその中でも、危険な状況は避けて運転する！この考えが、かなり重要かな～～と、雪道の運転では、私は常に思っています。私は、自分からの不注意での事故は、まだ一度もありません。信号が青で直進したら、対向車がその信号で突然右折して、正面衝突！なんで？？の世界でした。相手の過失が、ほぼ100パーセントで、私は無実。もらい事故でしたね。＊事故はこの一回のみそれ以外は、事故も車をぶつけたことも、ほとんどないです。（軽微なものはありますが）車の運転は、ある程度は（ほぼと言っても過言でないかもしれません） 「予知する」 ことで防げると思っています。相手の車の挙動を予測したり、雪道の運転なら路面状態の最悪を予測しながら運転する・・そんなことが、事故を未然に防ぐ・・あるいは後悔しない運転技術だと思います。自分が心がけてることや、自分の雪道の運転の内容を書いてみました。ぜひ、雪道といいお付き合いをしたいもんです。でも・・雪はいらないな～～今年は雪が多いです‥もういらないですね～～・・・・・・・・・・マツダ2のAWDの雪道走行の感想です。 AWD（四駆）はやっぱし素晴らしいですね。 [blogcard url="https://www.subvertise.org/awd/"] 冬って、寒いですよね～～ [blogcard url="https://www.subvertise.org/fuyubenri/"] 私のマツダ2の装備で、冬に便利だな～～と言う装備を紹介しました。]]>

スタッドレスの燃費を夏タイヤと比較！mazda2で悪くなる変化を検証！

ekiblog — Sat, 19 Dec 2020 10:59:11 +0000

冬本番の「スタッドレスタイヤ」。冬本番の「スタッドレスタイヤ」。私の場合はBSの「VRX」。装着して雪道を走行した「燃費の計測」結果公開。

①：普通タイヤとスタッドレスの燃費比較 ②：測定条件は雪道で自然走行。 ③：AWDの雪道での感想。

[speech_balloon_left1 user_image_url="https://www.subvertise.org/wp-content/themes/be_tcd076/img/no-avatar.png" user_name=""]雪道で「AWD」の実力発揮ですが燃費性能は？[/speech_balloon_left1]

スタッドレスは「VRX」でバッチリ！マツダ2はAWD仕様の俺の愛車！

私のマツダ2に装着したスタッドレスタイヤは

「ブリヂストンVRX」

です。そして、車の使用は「AWD」つまり四駆です。 AWDは、普通の四駆とはちょっと違うようですが、一応その類ということで。 4輪駆動なので、車はすごく安定性が良いです。雪道なのに、普通の道路を走行しているように、ほとんど気を使わない運転が可能だと私は感じています。安全性はバッチリなのですが、さて燃費はどうでしょうか? ここでは、夏タイヤとの比較なのですが、AWDという機能は、路面状態によって、適栓に4輪駆動状態になるそうです。詳しい事は分かりませんが、車を購入したときに営業のKさんが言っていたのは

①：通常はFF車 ②：気温が低いと適宜「AWD」 ③：雪道や濡れてる路面感知で「AWD」

すべて車の頭脳が考えて最適な４WDとして機能する。そういうことのようです。勿論「トラクションコントロール」も機能します。雪道で空転は最小に抑えられます。なので、もしかしたら雪道の場合は、常に4輪駆動の状態になっているのかもしれません。となるとやはり燃費は悪くなるだろうなぁ・・・は容易に推測できます。と・・私は思っていました。さてドンくらいでしょうか‥燃費は？

スタッドレスでの燃費の測定条件は？大雪の中で最悪の測定条件！

（自宅前の降った雪の写真：70～80㎝ほどあるかな～～）今回測定した条件ですが、最悪の大雪です。 2020年12月14日からの、日本全国の大雪にはまってしまいました。ご多分にもれず、この宮城県の山奥は、とんでもない雪。屋根には、すでに60センチ以上の雪が積もっていて、家がかわいそうになりそうです。作業場の屋根はとてもかわいそうなので、雪おろしました。その傍から、どんどん積もっていきます。

「もう雪はイラン！！！」

といっても、お空に届くはずもありませんが！（こんな天気での圧雪なら快適なのですが・・）道路は、圧雪状態ならまだ普通に走れますが、降ったそばから溶けて夜のうちに凍って、ガタボコ道で最悪！会社まで35キロですが、連日1時間半コースです。いつもは、50分ほどで行くのですが、とんでもない時間掛かります。今日は、12月19日ですが、今週1週間は全く毎日雪でそのような状態を走行しました。先週はまだ良かったのですが・・・なので、今回の燃費測定は最悪の条件です。多分、今回測定以下の燃費は出ないかと思います。まぁ最低でも、マツダ２のAWD仕様の燃費は、冬でもこんくらい走る・・そういった目安になるかもしれません。 1つの基準としては良いかと。

マツダ2 AWDスタッドレス燃費測定一回目！

燃費測定には、いろんな条件があろうかと思います。冬タイヤのスタッドレスだからといって、雪道だけを走行するわけではないです。むしろ雪が降ったときの、「転ばぬ先の杖」的な考えで私はスタッドレスを装着しているんだと思います。実際、雪がない時は普通の舗装道路をスタッドレスタイヤで、走行するわけです。このときの燃費は、明らかに雪道走行とは違うと思うんだな。なので、3回ほど測定してみようと思います。ここでは第1回目です。

スタッドレスタイヤでの燃費はリッター当たり何㎞だった？一回目！

測定した日は、確か最初のスタートが「12月7日」に満タンに入れたんだったな・各メーターをリセットしました。そして軽油を入れたのが、本日 「12月19日」 です。燃費モニターは

「19.5㎞」

の表示です。もちろんこれは、少し誤差があります。走行した距離は、上の写真のように 「682.1㎞」 です。いれた軽油の量は 「37.7L」 です。（101円ですよ～～安いですね！！）割ると～～～ 「18.09㎞/L」 になります。ひょえ～～～です。燃費モニターが、一時期「18.5㎞」まで落ちたので、これはかなり悪いな～～という予感がしたのですが、やはり悪かったです。う～～～ん悪いですね。

マツダ2 AWDスタッドレス燃費測定二回目！

12月19日より2回目の測定中です。最大2週間ほどお待ちください。今年中にでるかな？走行距離の問題ですね。が・・この大雪では、あんまし出かけたくはないですね・・・通勤以外は！スタッドレスマツダ2とVRXの組み合わせの燃費二回目実績！さて・・二回目です。前回は走行距離 「682.1㎞」 でしたが、これに追加でそのまんま行きました。距離表示ですが「1321.3㎞」です。前回から「639.2㎞」走行しています。いれた燃料は（軽油）写真のように 「33.2リットル」 です。わると～～～ 「19.25㎞/L」 と出ました。前回よりはいいですね。条件が、今回は結構スタッドレスでも、雪道の条件が違ってましたからね～～当然かもしれません。車の、燃費計の表示です。写真のように「19.8㎞」の表示です。ちょっと近いかな‥そんなイメージです。

スタッドレスと夏タイヤの燃費比較した結果は？

さて、第一回目の測定は、最悪の結果です。多分、これが最悪のような気がするのですが、これより悪い時があるかな～～って思うのですが！大雪で、20～30㎞のノロノロ運転で、渋滞でたまに止まる！しかも10㎞以上もそんな感じで、そのほかでも道路は圧雪と氷でガタガタで・・車がかわいそうなのでまたノロノロ運転！これで燃費いいわけないですよね～～～

夏タイヤ（ノーマルタイヤ）との燃費比較は？

さて、本題の夏タイヤとの比較です。夏タイヤではおおむね 「21～22㎞/L」 でしたが、それよりも3㎞/Lほど悪いですね。まあ～～でもこの際悪条件下で 「18㎞/L] は、もしかしたら上出来なのかもしれません。一回目の測定ですが、次はどうでしょうか？数回での平均で行きたいと思います。でもですよ～～AWDとVRXの安定性は抜群！ 雪道はやはり4輪駆動が最強ですね！実感しました・・・・・私のスタッドレスは、ブリジストンの「VRX」です。素晴らしい効きですよ～～～ [blogcard url="https://www.subvertise.org/vrx/"] マツダ2のAWDの実力の感想を書いてみました。 [blogcard url="https://www.subvertise.org/awd/"] 素晴らしいです！！・・・・・・・・・・・・・

雪道走行でAWDの燃費が悪くなる原因と感想！

mazda2　package AWDを購入するときに、営業のKさんが言っていたことが印象的です。

「通常はFFなんですよ～～路面状態によって、水たまりで空転したり、雪道での空転などを検知して、コンピューターが判断して、AWDが入るんですよ～～」

って、通常はFFなんだから、夏タイヤでは燃費がいいんだな～～って、この考えあってるかな？まあ～～少しくらい間違っていても、自分がそう思っているのならいいかな‥多分！それにしても、今回の雪は大物だったな～～関越道でも、すんごい渋滞が発生しましたし！冬の道路は、何があるかわかりませんから、十分な備えが必要ですね。

①：少しくらいの食糧 ②：水関係 ③：暖房が取れる服装 ⑤：燃料はカスカスではいけない ⑥：チェーンなどの装備 ⑦：冬用のグッズ（雪刷毛など・）

そのほかにも十分考えられるものは用意しましょう！そうそう・・もう一つ・・私の場合ですが、雪が降った時ほど・・ 「大きな幹線道路を行く！」 ですよ～～枝道などは、交通量が少ないですから、いざと言う時に助けが少ないですから！・・・・・・・・・・・冬の装備には、これはべんりだな～～～～を、まとめてみました。 [blogcard url="https://www.subvertise.org/fuyubenri/"] 夏タイヤでの燃費の紹介です。 [blogcard url="https://www.subvertise.org/nenpi3/"] 数回の平均で出してみました。概ね21～22㎞の実力です。・・・・・・・・・・]]>

ブリジストンVRXの雪道走行の実力は？mazda2四駆で評価してみた！

ekiblog — Fri, 18 Dec 2020 22:14:23 +0000

私の、マツダ2のスタッドレスタイヤは、「ブリジストンVRX」です。
左右非対称のタイヤですが、買うまではそんなことはついぞ知らず！

さてVRXは雪道に効く？
制動性や、坂道の行き道ので発進などテストして見ました。

この大雪の最中での、雪道走行の実力を自分なりに評価してみました。
てか・・私のmazda2はAWD（四駆）で評価してみました。

ブリジストンVRXを選んだ理由は？

選んだ理由は特にはないんだな〜〜
私のマツダ2は、今年・令和2年の4月に新車で購入しました。
私の地域は、山奥の僻地なので、雪が多いんだな〜〜

なので、AWD（四駆)に乗ってみたいな〜〜とおもていたのですが、念願かなって購入できたのですが、さて冬になれば

「スタッドレスタイヤ」

は必需品。

ブリジストンVRXの価格や選んだ理由についての考察！

ブリジストンVRXの価格については、こちらで紹介しましたが、約九万七千円ほどで、かっこいい（と思ってるのは私だけかもしれませんが・・）アルミホイール付き。

ホイールのデザインも自分で選びました。

マツダ2のタイヤサイズは

「185/60/R16」

で、このサイズはちょっと特殊なんだそうです。
ってか・・このサイズのタイヤを履いてる車が、少ないんだそうです。

そんなことはちっとも知りませんでしたが、一応、ネットで探して価格的にも、ブリジストンでちょうどいいかな・・・そう思った次第です。

私の中ではやはり、タイヤは

「ブリジストン」

そういう固定観念があるんだな〜〜
夏タイヤは、特に拘りませんが、スタッドレスは私はほぼ「ブリジストン」にして来ました。

ちょっと、他メーカーと比較して、価格は高めですが自分の中でも信頼度は抜群なんだな〜〜

それは、これまで使ってみたスタッドレスの印象です。
効き具合や、ロングライフに関しても、やはり違うな〜〜が私の印象です。

ブリジストンスタッドレスVRXの外観とタイヤパターン！

ブリジストンスタッドレス「VRX」の外観は、以下の写真です。

VRXは回転方向の指定がある？

楽天で購入したのですが、購入したタイヤには回転方向らしき指定が・・

1：右→前
2：右→後
3：左→前
4：左→後

の表示が貼ってあるんだな〜〜

これって、回転方向ある？

そう思って、タイヤの表示を見てみたのですが、それらしい表示は見当たらず。

念のため、ネットで商品の仕様を見たら、回転方向はないという事で。

パターンをみると、中心から右と左で違います。
これ、右と左で車に装着した場合、なんか非対象のパターンに見えます。

ブリジストンの説明書きでは、これが良いんだとか！

確かに効きます！

ブリジストンVRX価格比較はこちら！いろんなサイズがそろう！

下りや登りの坂道の発進テストをして見た！

タイヤが新品で、車も新車のマツダ2でしかも「AWD」なら、効きが悪いなんてないかもしれません。

でも、ほかの四駆も確かに乗ったことはあるのですが、マツダ２のAWDは素晴らしいですね。

登り坂の性能は？

条件は、圧雪状態です。

マツダ2で、結構踏み込んで見たのですが、一瞬空転らしき動作になりますが、すぐにAWDが効いてスムースに加速して行きます。

タイヤが空転して空滑りしたり、車体が左右に・・・なんてのは、私はほぼ感じませんでした。

あまり踏み込むのも、ちょっと怖いのでそこそこにしておきましたが、登りは全く問題ないですね。

ただし・・アイスバーンならどうでしょうか？
これはまた別な機会にします。

条件が圧雪なので、言うなればスタッドレスに関して言えば、最も得意な場面かと思いますが、それでも

「効くな〜〜〜」

が印象です。

下り坂の場合のVRXの評価は？

同じ圧雪状態です。
これはブレーキ性能と、エンジンブレーキ性能かと思います。

通常走るのは、エンジンブレーキ状態ですが、これは四駆が効いてますから、ほぼ問題ない印象です。
普通の乾いた雪のない路面と、なんら遜色ない気の使い方で運転出来ます。

やっぱし問題は

「ブレーキかけた時効く？」

これですね〜〜
いくらAWDで安定していても、急なブレーキかけたら、FFdemo FRでも同じでは？

そう思うからです。
走行中は、AWDで安定していても、急ブレーキ！

ブレーキペダル踏んでみるのも怖かったですが、やってみましたよ〜〜〜

ABSも効きますし、なんてことはなかったです。

もちろん危ないですから、低速走行で！

「下りも効くな〜〜」

って、自分で勝手に思うのでした。

・・・・・・・・・・・・・・・・
マツダ2に乗っていて冬に便利な装備の感想です。
私のマツダ2に装備されてるもので、冬にいいな～～と思ってるものをまとめてみました。

mazda2の冬に便利と思う標準装備は？OPのリモコンスタートは必須！

AWDの雪道走行などの感想です。

mazda2 AWDの雪道走行の性能と実力は？乗ってみた感想と評価！

タイヤもVRXで新品なら、AWDの効果もあって素晴らしい感想です。
・・・・・・・・・・・・

圧雪状態の道路の走行安定性評価！

極端なことを言えば・・

「普通の道路の走行と何が違うの？」

というほど、問題なくスイスイと、車体は雪道で撮られることもなく、安定性抜群でまっすぐ進んでいきます。

AWDのなせる技か、それともVRXのタイヤの効果かはわかりませんが

「すんげえな〜〜〜」

の印象です。
以前の「デミオ」とは雲泥の差で、比較にはなりません。
尤もデミオは「FF」ですから、比較には成りませんが・

圧雪状態の路面なら、問題なく普通に走行できると思います。

ただし、アイスバーンはどうでしょうか？

その辺は、お目にかからないとなんとも・・

朝早く出勤することがなくなったので、最近はそういう路面を走行することは、少なく成りました。

もし、アイスバーンの路面を走行したら、また感想を書いてみようと思います。

ブリジストンVRX価格比較はこちら！いろんなサイズがそろう！

VRXの私なりの評価は？

車が「AWD」で、スタッドレスが「VRX」の新品なら、気かかないはずが無い！

私は、そう思っていました・・・正直。

でも、効き具合は思った以上だったので、本当に驚きました。

あとは、燃費が気になります。
今測定中なのですが、結構悪いです。

尤も令和２年の、１２月１４日からの大雪で、通勤道路は大混雑でノロノロ・・

国道を10kmほど行くのに、ノロノロ止まって・・50分ほどかかったり・・路面が悪いので時速は

「20〜30km」

程度で、長い時間ノロノロ・・

これで、ネンオピがいいわけないですよね〜〜
でも、最悪の燃費も計測しておkおうと思うので、そのまんま実力で計測して後悔しようと思います。

あと数日で1回目の、スタッドレスの燃費が出るので、ちょっと気になるんだな〜〜

でも・・

かなり悪いです！！

・・・・・・・・・

自動ハイビーム切り替え装置が、マツダ2にはついているのですが、これ便利ですね～～

自動ハイビーム切り替えヘッドライト(ALH)は便利？効果をレビュー！

ホント驚くほど便利！
感想です。 ]]>

mazda2 AWDの雪道走行の性能と実力は？乗ってみた感想と評価！

ekiblog — Wed, 16 Dec 2020 11:10:34 +0000

「mazda2 AWD」（四駆）の雪道走行の性能と実力はどうでしょうか？今年最初の雪道を走ってみて、感じた乗ってみた感想や、その実力を評価してみようと思います。雪道走行に際して、走った道路の写真などを紹介しながら、私の「マツダ2 xd l package」を評価してみようと思います。

マツダ2で雪道を走行してみた！AWD（四駆）を感じる？

私のマツダ2ですが、今現在走行距離は 「15000㎞」 程度です。 4月に納車なった新車ですが、8か月ほどで結構乗りました。パッケージは 「マツダ2 xd l package」 で、レザーシートでAWD（四輪駆動）仕様です。夏タイヤ（普通タイヤ）の間（スタッドレス以外）は、AWDを感じることは、私はほとんどありませんでしたが、雪道を走行してみて、やっぱし 「AWDってええな～～～」 が、私の率直な感想です。

走行した道路の路面状況の写真は？

こんな感じの路面です。 12月14日～の雪で、撮影は12月15日の、勤務先からの帰り道。 AWDと言えば、スバルがすごく人気のようですが、マツダ2も私的には、すごくいいと思いました。勿論、私はAWD（四駆）を愛車に持つのは初めてです。買うならAWDと決めていたので、すごく雪道の走行には期待していました。

坂道の上りと下りの安定性は？

写真にあるような、坂道以外にも何せ片道が 「35㎞」 の通勤距離です。上って下って、国道から県道から、農道までどんどん行きます。

マツダ2の雪道の坂道の安定性は？

すごいね‥って、ほかの車乗ったことないから、私のマツダ2と・・もし比較するなら以前乗っていた「デミオ」のFF仕様かと思いますが、これはもう雲泥の差！ どこが違う？

1：登坂で踏み込んでもタイヤ空転しない 2：横滑りなんて皆無 3：下り坂も安定感抜群！

こればっかりは、乗ってみないとわからないかもしれませんが、まるで雪が無い道を走ってるような印象です。勿論、スピードは全く出せませんが、しかしFF車とは全く違います。 驚くべき安定性！ です。勿論、無理な運転すればそれはいけませんよ～～～常識的な運転での、私自身の判断です。デミオの時は、車が私に雪道だよ～～～って言ってるように、アクセルワークや、ハンドリングやスリップするよ～～って求めてきたような気がするんだな～～が・・私のマツダ2AWDは、滑りやすい路面や運転技術に求めることを、まるで車が許容してくれるような、そんな印象を持ちます。雪道のスピードコントロールだけに集中すれば、良さそうなそんな印象を持ちました。

マツダ2で雪道走行の不満な点はある？

ただし・・これ不満だった！マツダ2って、車高（最低地上高）が低いのかな～～～ 道路のわだちが、雪道の場合は結構できているんだけど、その轍に車の底面（俗にいう腹）をこするんだな～～これが、結構車体とその轍が接する音で、不快な気分になります。私のマツダ2以外もたくさん走っていてのことですから、ほかの車はこすらない？そんな印象を持ちました。この辺は雪道で支持されてる、「スバル」の場合はどうなのかな～～なんて思った次第です。皆さん、雪道走っていてそんな印象無いですか？尤、雪が降れば除雪が出動するので、そういう機会も少ないと思いますが、私の場合は一気に雪が降ったので、除雪前でした。ちょっと気になったな～～

mazda2のAWD走行の感想！

初めて愛車に四輪駆動車（AWD)を選びました。ってか、もともと四駆に乗りたかったのですが、やっぱし先立つものが‥特に最近は四駆ではなくて、もっと先進的な「AWD」 と言う、もっと進化した四駆のようですね。マツダの場合は「i-ACTIV AWD」と言うようです。路面の状況によって、最適なトルク配分を瞬時に行うという、先進的な技術のようです。世の中進んでるな～～の印象です。・夏場の普通タイヤの運転では、全くそんなものは感じませんでしたが、スタッドレスでの雪道走行では、坂道での加速ではやっぱし、このAWDの実力には脱帽します。但し、私が走行した路面は、雪道です。

1：雪道圧雪上のアイスバーン 2：鏡のようなアイスバーン

は、まだ経験していません。この場合は、走行は良くてもブレーキでの制御は、効かないように思います。いかにAWDとはいっても、ブレーキ掛けたら同じような印象を持つのですが、さてどうでしょうか？でも、そんな状況になったら運転は、もしかしたら避けるかもしれません。（出かけない！）マツダ2のAWD仕様は、とてもお勧めだと思いますよ～～～ ]]>

mazda2の冬に便利と思う標準装備は？OPのリモコンスタートは必須！

ekiblog — Wed, 09 Dec 2020 08:51:33 +0000

mazda2の標準装備でも、冬に快適なアイテムがあるので、ちょっと驚きでした。
勿論オプション（OP)でチョイスした、リモコンエンジンスターターは選んでよかった・・そんな装備も。

冬になって、車は季節ごとに、使用する装備が違うんだな～～が実感です！

AWD（四駆）はまだ雪がないので、恩恵は感じませんが・・

リモコンエンジンスターターは冬の必需品？感想を書いてみた！

私が以前乗っていたデミオには、当然ですがそういう装備はなかったですし、オプションで別に購入するという、そんな気分もなかったです。

しかし・・今回は新車！

後は買えないべな～～と思ったので、ちょっと奮発したのでした。

参考までに、私の選んだオプションは以下で紹介しました。

mazda2 xd l packageの購入で選択したオプションは？選んだ理由は？

冬の必需品化と言うと、これは考えようかと。
但し使ってみると、すごく快適です。

リモコンエンジンスターターが優れてると思うところは？

ここは雪が多いので、とても寒いです。
そんな時に出かける前に、車のエンジンがかけられて、しかも車内が暖かくなるのなら、すごく快適なのは当然かと思います。

価格は50,000円台ですが、限りなく6万円に近い価格です。（正確な価格は値引きがあるでしょうから・・）
車購入してから、カー用品で別に買うと言うのが安く済む方法のようです。

でも純正ではないので、やっぱ何かが違うんだろうなと思います。
（すみませんこの辺はよくわからないので・・）

説明の必要は無いですよね。

スイッチポンで、エンジンはぶるるんとかかります。

温まれば自動でエンジンがストップするように、あらかじめタイマーの設定ができるようになっています。
ただし、いろいろこの機能を使うためには、条件があるんだな。

リモコンエンジンスターターを使用するための条件とは?

最小私もなんでエンジンがかからないんだって、ちょっと悩みました。
やっぱし条件があるんです。

以下のような条件です。

1:サイドブレーキが引いてあること。
2:シフトレバーがピ『P』に入っていること。
3：ボンネットしまっていること。
4：アドバンストキーが社内にいないこと。
5：バーグラアラームが警報していない。
6：ハンドルロックされていること。
7：ドアが確実に占められていること。
8：ペダルとブレーキペダルが組まれていない。
9：イグニッションスイッチがACCまたはオンになっていない。
10：ボタンスタートスイッチが押されていないこと。

これだけの条件があります。（ほかにもあるかもしれませんが・・私の思う限りは）
1つでも外れればこのリモコンスターターは機能しません。

私がよく忘れるのは、パーキングブレーキ・・要はサイドブレーキです。
ほとんど駐車してもサイドブレーキを使用することがないので、これはよく忘れます。

後は、せっかくリモコンでエンジンをかけたのに、エアコンまたは暖房ヒーターを入れておかなかった・・・
まぁ乗ればすぐ、暖まりますから良さそうなものですが、なんとなく損した気分になります。

使用感は快適です。

レザーシートヒーターとハンドルヒーターはすごく暖かい！

ハンドルの両サイド、ちょうど真ん中を巻いている部分ですが、そこにヒーターが入っています。
スイッチは以下の写真で。

ここのスイッチを入れると、ほぼ1分しないでステアリングの真ん中の部分が、暖かくなってきます。

レザーシートのヒータースイッチは、写真の矢印の場所。

左が助手席で、右側が運転席です。
強さは3段階で、ランプが3個点灯で最高ですが、これ結構あったかいです。
最高のランプ三つだと、私の場合は熱いくらいです。

2分もあれば、徐々に暖かくなってきます。

私は、最初はランプ3個で、暖かくなったら一個で十分です。

車内があったまったら、ほぼ消します。

これは冬の間では、結構重宝すると思います。

私はいいもんだな～～って思っていますよ～～～

*車のタイプやグレードで装備されてないものもあるので、参考までにしてくださいね～
私のmazda2のタイプは

「xd l package　AWD」

です。

冬は日が短いのでALHも便利な機能だ！

冬と言えば、日が短くて夕方の4時ともなれば、だんだん暗くなってきます。
私の場合も、会社の帰りはすでに暗くなってますので、この

「自動ハイビーム切り替え装置」（ALH）

はすごく重宝します。
詳しくはこちらで紹介しましたが、とても便利な機能です。

自動ハイビーム切り替えヘッドライト(ALH)は便利？効果をレビュー！

自動で、ライトの

「ハイとロー」

を切り替えてくれるので、とても素晴らしい機能だと思います。

これも冬には便利な、マツダ2の機能だな～～って思うんだな！

マツダ2の装備で冬の便利アイテムのまとめ！

季節によって、車の装備で使うアイテムと使わないものがあるように思います。
ここに書いたのは、冬の装備で、マツダ2に標準またはオプションで私の車に付いているものです。

エルパッケージなので、レザーシートが標準なので使ってみると、そのヒーターはとても快適でした。

冬はかなりというか、毎日今お世話になっています。
ハンドルのステアリングヒーターも、毎日お世話になっています。

リモコンエンジンスターターは、まだそんなでもないですが、雪が降れば多分毎日、お世話になることだと思います。

自動ハイビーム切り替え装置もとてもいいですね。
自動でローとハイを切り替えてくれるのですから、運転するだけです。

運転に集中できます。

（この写真は妻に後ろからスマホで撮影してもらいました）

安全運転の要素の1つに、運転に集中できることがあるように思います。

そのためには、余計な操作はやはり車に任せてしまうのが、1番なのかもしれません。

そういった意味では私のmazda2は、とてもいい車だなぁと思うんだな。

車って、決して安い買い物ではありません。
なので十分に吟味して、さらには自分の好みも十分に検討して、財布と相談して決めましょう。

ところで今年の冬は雪はどうでしょうか??

例年通りだと、ここは結構雪が降ります。
さてどうでしょうか?
]]>

自動ハイビーム切り替えヘッドライト(ALH)は便利？効果をレビュー！

ekiblog — Sat, 05 Dec 2020 00:19:01 +0000

マツダ2に装備されてる「自動ロー・ハイ切替ビーム」（ALH)の使用した感想です。
頼るの危険？
そう言う話もネット上で出ている様ですが、私が使ってみた感じでは
「これすんごいな〜〜」
が率直な感想です。
だって・ヘッドライトを自動で、ローとハイの切り替えを行なってくれるんですから、便利この上ないです。
レビューして見ました。

Mazda2のALHの操作方法と特徴と効果は？

マツダのヘッドライトを自動で「ロー、ハイビーム切替」のシステムは

「ALH」

と呼ぶ様です。
他のメーカーも同じ呼び名かどうかはわかりませんが、使ってみて感じるのは

「とても便利で離せない！」

が今の私の印象です。

メーカーの特徴は、いろいろと書かれていますが、此処では私の初めて使って感動したことや、いまいちな面を書いていこうと思います。

ALHの操作方法は？

夏場の日が長い時期には、ほとんど使う用途がなかったのですが・・なんで？

仕事が暗くなる前に退社するので、ヘッドライトをつける機会がほとんど無かったから！

なんです。

ところが、冬になるにつれて、日が短くなって4時過ぎたらライトが必要な時期になってきました。
いまは毎日、この「ALH」の世話になっています。

ALHの操作方法は、写真のスイッチを一段メガ、自動ライトのスイッチになります。
2段目がスモールランプで、3段目が手動のライトのスイッチになります。

ここのスィッチを「AUTO」にしておきます。

なので、ここのスイッチ一段と、さらにハイビームの設定（このバーを前側：表現これでいいかな？）にしておきます。

これで、ALHの準備 OKです。

ALHの特徴と効果は？

特徴は、なんと言っても自動でライトの

「ハイ・ロー自動切替」

です。
すごく便利です。

対向車がいないとハイビームになって、対向車を感知すると自動でローに切り替わります。

光の輝度のセンサーによるんだと思いますが、すごいシステムですね。
マツダのhpによると、詳しい説明があるのですが、見るまでもないと思います。

素晴らしいです。

ALHの効果は？

効果は抜群です‥って・・どんな効果？
って思うでしょうが、な～～んもしなくても、ローとハイを切り替えてくれるので、すごく楽です。
しかもよくある、ハイビームにしたままで対向車からパッシングを受ける・・そんなことも一度もありません。

「よくできてるな～～～」

が感想です。

実際の写真で効果を確認してみた！

走行中は写真撮影はできないので、妻に後ろからスマホで、撮影してもらいました。
暗いので、うまく撮影できませんでした。
しかも、やってみたら危険そうなので、3枚だけでやめました。

停止中はALHは作動しない！

これ、今回分かったのですが、この児童ハイロー切り替え装置は

「停止中は作動しない！」

ですよ～～
停止中は「AUTO」の場合は

「ローに固定」

のようです。
調べたら、時速30㎞で自動切換えになるようです。

停止してなら、うまく写真が撮影できるかな～～と思って、停止していたのですが、対向車が来ても、しばらくしても何の変化なし！

なんで？？

の世界でした。

対向車が来たら・・ローに切り替わります。

対向車が来たので、ローに切り替わります。

対向車が行き過ぎると‥

このように自動で「ハイビーム」に切り替わります。
素晴らしいです。(ちょっとわかりにくいですね‥スイマセン！）

すごい便利です。
しかも、自動にもかかわらず、ぼわ～～～っと自然に遠目に切り替わっていく様子が素晴らしいですよ～～

手動の切り替えは私は一才必要ないと思う！

11月になって、日が短くなってきたので、会社の帰りにはいつも

「AUTO」

のままです。
遠目から、ローに切り替わって、さらにまたハイに・・

手動にする理由って、まぶしいからとパッシングされる場合かと思いますが、これまで一度もそれされたことがないので、きちんと機能しているんだと思います。

ネット上の情報だと、そのたぐいの信頼性についての書き込みなどがあるようですが、私の場合はこのマツダ2に関しては、その心配はなさそうに感じます。（私の場合なので・・）

私の場合は、田舎道なので都市部のような、大渋滞とか交通量の多いところは走行したことが、ほぼないのでその辺は比較しようがないと思います。

が・・秀逸だと思います。
・・・・・・・・・・・・・

マツダの車は丈夫です。
対して洗車もしていませんでしたが、ほぼ錆びませんでした。

マツダの車は故障が多いか少ないか？11年乗った旧型デミオの例！

多分ですが、燃費って皆さん気になるのではないでしょうか？

マツダ 2 ディーゼルの燃費は？メータ表示と満タン法で測定の評価！

ディーゼルAWDの燃費の実際の測定値です。

・・・・・・・・

信頼に足る切り替えの頻度と実際の走行でのレビュー！

たま～～になんで切り替えならない？

って思う時があるんだな～～

その場合は、ほぼと言うかすべて、遠目にしておかない状態。
操作レバーを、手前でローで奥でハイなのですが、何かのせいでそのレバーが「AUTO」になっていても、近目になっていたら、遠目にならないんだな～～

これも学習しました。

まずもって便利です。

本来ならば、いろんなHP上の写真を切り取って‥
詳しく紹介？？

でしょうが、ここでは私の感じるままに書いてみました。

写真が少ないので、見た目悪いかな？？

でも、この「ALH」は本当に素晴らしい機能ですよ～～

私の中では、二重丸です！！